ˋωˊ 一是加快机场东高铁枢纽方案的深入研究。建议由市轨道办牵头，市交通、发改、住建、规划国土等部门和宝安区政府共同组织中国铁路广州局集团、设计单位，从深圳市深圳将新增多座高铁站在2***年第三四季度，深圳多个区相继发布了综合交通“十四五”规划，深圳高铁规划建设正在提速，未来深圳全市还将新增多个高铁车站。具体新增情况涉及到的行政

2***-3-17 吴维秤来自广东深圳论坛该铁路早日开工建设，早日实现机场空铁联运和西丽高铁新城真正开工建设，实现粤港澳大湾区南山(包括前海)、宝安与全国各地《深圳市综合交通“十三五”规划》发布，规划中明确提到，深圳机场东规划建设空港高铁站，将结合深茂铁路机场东站、轨道1号线、机场AB航站楼建设成机场东综合交通枢纽站，计划工期为201

设计咨询包括机场东枢纽(包含高铁、城际、城市轨道交通、机动车等交通设施)及物业开发(含地下及上盖开发),面积约67.7公顷，拟开发量预估为70万平方米。一、项目背景根据《深圳铁路枢纽总图规划(2笔者始终认为深圳不应该建设西丽站、深圳北站至西丽站、西丽站至机场东站、深汕高铁这些线路。西丽站离深圳北站距离并没有多远，而且深圳北站还是有扩容的可能

新增西丽和深圳机场两座高铁站按照规划，深圳将新建西丽站和深圳机场站。规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、坪山站“三主四辅”客运站布局。三主深东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区。据悉，广深第二高铁投入运营后，从广州白云机场至深圳宝安国际机场只需20分钟可互达，东莞中心城区直达广深机场也只需20余分钟。根据今年2月

高铁枢纽：深圳第六个高铁站——空港高铁站(也称机场东高铁站)于18年底动工建设，总投资150亿元，建筑将结合深茂铁路机场东站、轨道1号线、机场AB航站楼，预计2023年投入运营。届时，深机场东枢纽内的T1航站楼，规划年航空旅客量1500万人次左右，仅看航空客流量这一数字，在三大航站区中航空客流规模最小，但叠加年5840万人次高铁客流后，机场东枢纽将成为深圳三大航站区