伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。据悉，三期扩建完成后，白云机场空侧通过地下服务车道联系第一和第二航站区，并通过穗莞深城际和地铁22号线北延段将T1、T2、T3航站楼连接起来，实现两个航站区互联互通。届时，白云机场

白云机场跑道示意图标号

白云机场三期规划总平面图白云机场三期跑道构型四跑道与西跑道之间间隔915米，满足双跑道相关进近；西1955年广州的几座机场跑道：图1、2是白云机场(今白云新城),图3是天河机场(今天河体育中心),图4是岑村机场(今唯一存在),图5、6是黄村机场(今奥体中心),图7是南村机场(今东平文

白云机场跑道示意图高清

≥＾≤ 另一个大的区别，也是最为重要的区别在于西二跑道，即第四跑道，从近距跑道改为了远距跑道，这意味着白云机场新增了一条可以独立运行的跑道，四组独立跑道相比三组独立带来的小时容量的根据可研报告的批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和t3航站楼、交通中心，t2航站楼东四、西四指廊为机场主体工

白云机场跑道图片

拆除第三跑道扩建方案按照白云机场总体规划，机场远期将会有五条跑道。目前，机场三期扩建工程将建设第四和第五跑道。事实上，本次扩建若以拆除现有第三跑道进行，将形成另外两个扩建广州白云国际机场第三跑道的规划设计