在一些相对较小、客流量不大的机场，就是直接从候机楼登机的设计。在候机楼的前沿布置一排登机口，飞机一字排开，这种布置形式，就是比较典型的前列式布局，也是一种比较常见的布问题——登机口混乱造成了机坪和航站楼管理困难大部分航空公司在分配登机口时，采取【通盘考虑】的方法，也就是将本公司持有的所有登机口放进一个盘子里，交给规划引擎进行规划。我

∩０∩ 三亚凤凰机场的T1和T2航站楼是相邻的，但它们是独立的航站楼，登机口并不在一起。T1登机口位于T1航站楼内，而T2登机口则位于T2航站楼内。因此，如果您需要从T1航站如果是每天的固定航班，通常情况下登机口是固定的。但如果是那种几天才有一次的航班，登机口就是随机安排的。此外，即使对于固定航班，在某些情况下，登机口也可能

从某种角度来看，航空运输的发展水平提高了，空客也增加了，航站楼的发展以及登机口的拓展就显得比较必要，这有利于让旅客更舒适的候机和登机区别当然也会使的登机口的变远。但到达航站楼后，需要前往相应的柜台或自助机办理登机手续。登机手续包括验票、安检、托运行李等环节。在办理登机手续时，需要出示有效的身份证件和机票，同时遵守

候机室与候机厅是一个含义，但是，侯机大厅意指航站楼，而不能叫候机室。在机场的航站楼内包括到达厅和出发厅二部分，而侯机室沒有到达厅的理解，它一般指旅客办理登机手续完毕以的登机，这就要求机长把握好飞机与航站楼之间的位置关系，而机长的驾驶位置也在左侧，在观察左侧的情况也会更加的方面，也不会出现有误差这种问题，所以在左侧登机