究其原因是因为中国此前一直没有建造过民用大飞机，而在数年前中国为了研发大飞机与俄罗斯展开合作，这就是CR929飞机项目，不过为何与俄罗斯合研的CR929始终没有进展？最近，有消所以说中国不独立发展客机，说到底是因为钱的问题，制造一架飞机研发加制造费用可不低啊，产品制造出来是创造价值的，而不是用来败家的。眼光要发长远一些，只有牌子走出去了，未来才有机

民用运输机，客机都要商业运营，不仅仅需要在多个国家往返飞行，还要载人载货，这就涉及到另一个原因，安全认证、政治方面以及经济效益问题。安全认证就是制造出来的飞机需要得到其他国家的认证，你的三、别说中国了毛子这种老牌工业强国都落下一大截了苏(俄)的航空发动机制造理念不同。美国制造发动机，考虑了翻修期和寿命，因为一台发动机能更长时间的使用，就说明飞机能更少的更换发动机，这样比

技术和经验积累不足：制造民航客机需要高度的技术和经验积累，中国相对于其他航空强国，如美国、欧洲国家等3. 干线宽体及CR929 CR929客机是中俄合作开发的一款双通道民用飞机，它立足于中国、俄罗斯、独联体等地区，并广泛地满足了国际、区域间航空客运市场的需要。CR929采用双通道客舱设

＞﹏＜ 并提供加压环境，然而这架飞机的乘坐体验却非常差，因为发动机离机舱实在太过靠近，并且同样的飞行距离，消耗的燃油数量足足超过了同等体型的客机一倍，而且安全性也远远不如客机，怎么不能？比较小的客机，如新舟60客机，是按照中国民航规章CCAR25部进行设计、生产和验证的具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，是在国内外航线上唯一批量投

1. 技术积累不足：相对于先进的五代机，中国在民航客机的研发上相对较晚起步，技术积累和经验不足。中要知道当时我国在那时候兜里可谓是比脸都干净，但是已经出现了波音757，和波音737了，国内的航空公司不少都是引进的国外客机，所以才导致运10销售十分惨淡，自此之后中国航空的客机