中国民航发展史1.新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了四个发展阶段：(1)1949年到到1957年的初创时期(2)1958年到1965年的调整时期(3)1966年到1976年的曲折新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了5个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期，1958年到1965年的调整时期，1966年到1976年的曲折前进时期，1977年到2001年新的发

安全保障水平明显提高，运输飞行每百万小时重大事故率不超过0.15;服务质量明显提高，旅客满意度高于90%,航班正常率保持在85%以上，平均延误时间控制在0.5小时以内，航空消费者的权益得到切实尊重和保为方便行业人士或投资者更进一步了解通用航空行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国通用航空行业市场竞争态势及未来前景分析报告》以下简称《报告

此外，在国家统筹规划国防工业民品开发和“军民结合”政策的引导下，航空工业民品发展，尤其是非航空产品发展开始进入有目标、有计划地产品开发和技术改造阶段，到了1997 年，原中国航空一国际航空运输服务贸易的发展过程(一)萌芽阶段：18世纪80年代—20世纪初飞机最初是用于邮件运送，后来发展为载运旅客和货物，但仅限于特定的短程航线，而且每次载重量仅为一二百公

第四，民用航空促进区域经济发展。上个世纪90年代末，美国北卡罗莱娜大学教授卡萨达提出了“第五波理论”，认为航空运输是继海运、天然运河、铁路和公路运输之后第二阶段：1978年到1987年。在国家领导人邓小平的带领下，以中国民航的名义直接经营航空运输。1980年，中国民航的规模也有所扩大，但干线客机只有17架。可以说，当时中国民航的客

╯﹏╰ 新中国建立以来，我国航空工业经历了从无到有、从小到大的发展过程，而国产民机的发展也可分为以下三个阶段：1)“自主”——“运10”研制；2)“嵌入+依赖”——和国外厂商(麦道、中国民用航空产业发展，充分体现了时代特征。从建国后最初的自主研发、到改革开放以来参与国际民用航空产业的转包生产，尤其是参与生产制造空客、波音、巴西航空E