第四章中国民航在调整中成长，在曲折中前进(1958-1980)1.了解中国民航在“大跃进”中遭受的挫折及取得的成绩。2.了解中国民航在“文化大革命”中出现的曲折。3再来看中国民机运营市场。疫情对产业造成了一些影响，但是没有改变基本面，后疫情时代，中国民航会缓过劲来，快速恢复性发展。中国作为世界第二大的民航市场国是毫无疑问的。疫情平

大跃进对民航发展的影响论文

 1958—1965年(调整时期) 由于受“大跃进”的影响，中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折，主要问题是：忽视客观经济规律，搞高指标、大计划，造成比3.1由于受“大跃进”的影响，中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折，主要问题是：忽视客观经济规律，搞高指标、大计划，造成比例失调；地方航线盲目下放各省、自治区

大跃进对民航发展的影响有哪些

╯﹏╰ 然而刚成立的新中国国力较弱，并且受到了“大跃进”和“文革”的影响还有国际环境的严重制约，民航运输规模发展极为缓慢。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运在第一个五年计划期间，要加强“民航技术人员的培养、民航基本建设、民航飞行业务三项任务”，以达到“在五年之内不但完成现有国家对民航的要求，而且更主要的是为五年后国家大规模

大跃进对民航发展的影响

1958年—1962年：上半年因业界“左”的浪潮和工农业生产的“大跃进”形势，民航开辟了更多航线，执飞更多航班。1958年~1960年，全国先后开辟的省(区)内航线达47条之多，航线总长度为1.6在这一时期，民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成，中国民航从此有了一个较为完备的基地。19581965年(调整时期)由于受

大跃进时期中国民航发展的主要问题

4.1 由于受“大跃进”的影响，中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折，主要问题是：忽视客观经济规律，搞高指标、大计划，造成比例失调；地方航线盲目下放各1958年上半年，因业界“左”的浪潮和工农业生产的“大跃进”形势，民航开辟了更多航线，执飞更多航班。1958年~1960年，全国先后开辟的省(区)内航线达47条之多，航线