其次，国资委每年对运营商都有考核，而且运营商作为国企，需要承担更多的社会责任，并不能像外面的企业一三大航都是中央企业，妥妥的副部级单位。 在国资委管理的98家央企也是排在中间偏前的位置。 39位中国航空集团有限公司 40位中国东方航空集团有限公司 41位中国南方航空集

根据查询百度百科得知，三大航是央企的原因可能有以下几点：三大航都是由原来的国家民航局下属的地区管理局改制而成，具有国家背景和政策支持。三大航都是在国内外梳理央企航司的混改路径，三大航司均一致选择了增资扩股、引入战略投资者、实施员工持股的类似路径。“改革路径比较相似是因为这确实是一味良药。首先增资能够

我们经常说副部级央企，民航就占了三个，指的是中航集团、东航集团、南航集团三大集团层面主要领导是副部级。只不过三大航领导都兼任了股份公司领导而已。实际上集团与股份有着很大三大航都是央企。三大航包括中国国际航空股份有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司都是央

╯＾╰ 三大央企航司就不必多说了，有国家层面的各种支持，肯定稳如老狗。深圳航空被国航牢牢攥在手里，山航也快了。海航被钢铁侠方大接手后，经历了破产重整的重病，根基还很不稳，目前正在被因为央企在国民经济中发挥着重要作用，且在很多时候都承担着较大的社会责任，所以常常被称为共和国长子、顶梁柱。比如2020年的防疫抗疫战斗中，国有航空公司特别

╯▂╰ 都说三大航的工资在民航里面算低的。那国航作为央企福利南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2***年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成，达66.3%。三大航营业收入共计2433.03亿元，占