黄山西站和黄山北站建设面积比较如下：黄山西站建设面积约12000平方米，黄山北站建设面积为4万平方米。黄山北站要比黄山西站要大一些。建筑面积是指建筑物各层水平路线：上下乘索道，用完整的一天游玩前山和后山(西海大峡谷，松谷景区等部分没去) 首先，从黄山北站乘大巴到了寨西转换中心(新国线换乘总站)。一出车站，就嗅到了浓浓的宰客气息……紧邻

黄山北站对于整个黄山来说都有着重大的意义，黄山北站的开通对于黄山市的旅游产业有着极其重要的意义，他可以有效的解决黄山交通不便的短板。同时，由于黄山地理位置的优越性，黄山是黄山市南部城镇群的重要节点，建成后将成为皖南地区最大的综合交通枢纽。黄山北站以“古徽新韵”为建筑创意，从中国写意山水的笔法中汲取灵感，以黄山为题，以

而在这7***多万人次的游客中，有相当大一部分就是通过高铁进入黄山的，这也是为什么安徽省执意要把黄山北站，打造成除合肥以外的安徽第二大高铁客运枢纽的原因。另外，安徽已经决定车站不大，居然超级豪华，候车厅超级大，果然是大景区。那天天气非常好，在北站门口候车晒太阳的时候拍的那张照片居然很美。出了站，右手边走大约5分钟就是汽车转运站，标示很明

由于黄山北站是皖南地区最大的综合交通枢纽，根据2017年6月7日安徽省发布的《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017—2***年)》未来五年内将有昌景黄高铁、池黄高铁、黄(山)金(华)高黄山北站目前是皖南地区最大的综合交通枢纽，根据2017年6月7日安徽省人民政府办公厅印发的《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017—2***年)》未来五年内将有武

ˇ▽ˇ 合福高铁开通运营后，合肥至黄山1个多小时便可到达，福州至黄山2个半小时可到达，合福高铁被称作为“中国颜值最高高铁”，这条高铁线路把九华山、黄山、三清山、武夷山四座中国名山连成火车站很新，环境不错。火车站很大，感觉比黄山机场都大。里面环境整洁干净，厕所没异味。周边很空旷，基本在什么商业区域。候车厅内只有三楼有三家餐饮。缺点是一楼到二楼的