第二，中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。但是我们的航空发展水平和欧美先进国家相比，仍然显得相当的落后。第三，中国航空业面临前所未有的发展前景。无论是制度现在，随着中国经济和科技水平的不断提升，航空技术的发展也进入了快车道。即使连美国媒体也表示，中国航空工业在短短二十年的时间里取得了巨大的成就，整体已经达到了世界一流航空

此外，由于我国航天企业目前盈利能力普遍尚待提高，全行业缺乏“现金牛”类业务，这进一步制约了我国航天产业的资本积累能力，难以发挥资本对于企业发展的巨大推动作用。目前，我国整体上看，我国航空运输行业发展在政策的操作性、连续性以及政策效率等方面存在不同程度的问题。目前，干线和支线之间在服务和价格等产品性质方面差异很小，而企

?﹏? 1短距离载客舒适性明显低于高铁。2天气多变、空域因素、设备损坏等因素，起飞落地时间无法稳定。二)经营粗放，成本居高不下3 (三)运力结构和航线结构不合理4 (四)市场进入、退出规制不健全5 (五)市场法规体系不健全6 三、中国民航业发展中的对策6 (一)推进产权制度改革6 (二)进

中国商业火箭参数对比3、定位体系不明确除了资源和技术落后之外，中国商业航天还存在自身定位不明的问题，放眼全国的民营航天企业好像不是在造火箭，就是在发卫星，虽然规模看起来挺我国航空市场全行业对补贴的依靠过强，补贴对利润的贡献比过大。新冠疫情导致地方政府财政收进全面受挫，预算赤字正在扩大，出于对航空业风险特征的再度人士和对地方经济发展拉动作用