新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，站场规模7台15线。建成合并后（动车站房+高铁站房），厦门北站总体规模将达到13台27线。整体项目预计于今年9月份与福厦高铁同步投用。新建厦门北站是国内首个正式应用智能光纤系统的铁路站房，能源利用效率达80%，全年预计节约用电约72万度。新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，车站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖

近日，记者从有关部门获悉，我市配套福厦高铁新建站房，还叫厦门北站。记者现场探访发现，新站房与既有站房连成一体、无缝衔接，同时还“兼容”多重交通快速换乘。“升级版”厦门北台海网2月25日讯（海峡导报记者崔晓旭曾宇姗/文沈威/图通讯员杨富岗）备受关注的厦门北站新建高铁站建设又有新进展。中铁建设集团透露，新建厦门北站建筑面积约1***平方米的天窗施工调试成功

东南网4月13日讯（通讯员李翔杨存兴杨富岗本网记者冯川叶）4月13日，随着新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕，站房外部装修全部完成，标志着国内最大波浪形据介绍，新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站车站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖、换乘中心钢屋盖、站台高低雨棚三大部分，集跨度大、结构复杂多变、拼装难度大、

新建厦门北站是连接福厦高铁与城市综合交通的重要枢纽，也是站城融合4.0时代新旧场并场的标志性建筑。站房位于既有厦门北站北侧，建筑面积25万平方米，站台站场规模7台15线。新站沿新建厦门北站因此成为了全国铁路站房公共空间吊顶弧度最长，高差最大高铁车站。作为福厦高铁沿线中的重要枢纽客站，新建厦门北站建成后预计年旅客发送量可达500