∩０∩ 既然是缓慢，需求就不会一下子爆发，绝大部分航空公司还会持续亏损。只不过，有些航空公司亏损在减少而已。对有些航空公司，只要还在亏损，就还在消耗为数不多的资金，还会加大债务负强烈要求禁止国泰飞机进入大陆飞行。这个公司是恐怖主义的温床。

╯＾╰ 更：航空公司到底赚不赚钱。航空公司正常年份赚钱，但顶多一位数。美国原来6大航企时候亏，后来整个成三三大航司，一年亏了***亿翻看数据对比，空姐的数量确实在减少。民航局信息中心公布的《2***年全年中国民航乘务员发展统计报告》显示，截至2***年12月31日，全民航共有97307名乘务员持

＞△＜ 长期来看，航空行业的商业模式确实不好，跟消费、医疗、高端制造这三大核心行业是没得比。航空行业的服务比较同质化，而且又是重资产行业，航空公司需要租赁或者购买飞机才能展开经营，遇到这轮疫情飞从上图可以窥见，东方航空过去15年累计亏损100亿左右，这15年每隔几年，航空公司就会受到高油价，或者是空难，或者是飞机折旧，或者重新买大飞机，或者非典，新冠…美国航空也同

海航控股、华夏航空则实现减亏。海航控股预计上半年净利润亏损15亿元-21亿元，上年同期亏损128.37亿元。海航控股表示，公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美从整体情况来看，中国航协数据披露，第二季度航空公司经营效益同比继续大幅改善，4月、5月、6月分别有8家、1家和7家航空公司实现盈利，二季度航空公司同比大幅减亏

最起码国家是绝对支持航空业的发展的，所以就算航空公司不赚钱，国家也会给航空公司一定程度的补贴。一架所以说航空货运才是航空公司赚钱的大头，就以国泰航空为例，其当年客运收入仅有450亿港币，但同一年的货运总收入已经超过600亿港元。可见货运给航空公司带来的收益有多高。不过航空