公开资料显示，目前海航集团旗下控制的A股，H股上市公司有海南航空、美兰机场、易食股份、西安民生、ST海建、绿景地产、渤海租赁、九龙山8家。海航实业、金融、资本市场的结合，彼时的海航集团也开始试水低成本运营模式。2013年，海航旗下的西部航空宣布由全服务转型为低成本，成为国内首个从传统航司转型而来的低成本航司；2014年首都航空紧随其后，全面启动

结果表明海航集团面临经营杠杆过高的风险，流动资金不足，可能存在资金链断裂的问题。在资本市场的融资情况表现不佳，说明海航集团正在丧失投资者的信心，这让改善财务状况难模式也简单，那就是找信托公司或者银行质押股权，到期解押后，再找一家信托公司质押，无缝对接，股份就成为质押筹码，在一系列融资运作中，海航资本所持渤海租赁股权会在近十家信托公司与银

2、小牧喜欢专注主业的公司，海航起身航空主业，对其最为擅长，回归主业后发挥最大优势能力的可能性最大。这是对收益的确定性考虑。3、机场+免税的业务模式，小牧的心理标的是行业龙头上海机场。基础海航的商业模式的核心是：创造价值创造价值（详见图片）商业模式的核心，就是为一部分群体创造价值、解决问题，顺

海航模式，即是股权清零，创始团队出局，涉嫌违法的高管层批捕入狱；而苏宁模式是股权清零，创始团队出局，吸收地方国资和民资，组成联合体接盘。苏宁和海航已经完成“海航系”除了海航以外基本都是地方性的区域航司，航线网络决定了用户人群这些显然是不能支撑传统“全服务”的高成本与较高票价的经营模式，简单的定位调整不代表其具备与传统全服

海航的商业模式和管理体系以低成本航空运营为主要特点的海航，遵循着“专业化、精细化、市场化、国际化”的发展战略。作为一家以旅客和货运飞行为主业的企业，海航不仅要具备强劲的财2018年开始，海航集团就已经感受到三十多年里积累的债务所带来的巨大危机，从这一年开始，海航已经开始尝试进行瘦身运动，从“狂买”模式进入到“狂卖”模式，旗下所有的资产，只要