C919目前获得了1200余架订单，国内外的航空公司对其产生浓厚的兴趣。不过C919走向国际困难重重，飞出国门需要获得欧美适航证的支持。但欧美不给适航证，用了两个理由。中国在2007年或者，当我们成为国际第一大贸易体后，相信C919等国产飞机一定能打开市场。目前全球最受公认的，就是美国FAA适航证，和欧盟的EASA适航证，相当于一个是美国标准、另一个是欧盟标准。两

欧盟正式宣布给c919发适航证

首先大家会看到一个比较，因为C919目前还没有拿到，大家预计的是第六年可以拿到适航证，但是对比于美国的波音公司来看，波音公司第二年就可以拿到了。这几年的差距，让很多人在反思当前，C919已经获得了中国民用航空局颁发的适航证。而且，更让人意外的是，根据中国商飞官网消息，C919已经累计拥有815架订单。不仅如此，已经有国外考虑购买C919了，10月1日，尼

c929国产大飞机烂尾了

但是，由于C919可能会对美欧商业飞机公司的利益造成影响，他们想方设法不让C919获得适航证，阻碍了其国际化进程，这也是目前国内对此问题非常关注和热议的原因。外部封锁1、适航证而对方之所以一直不给C919颁发适航证，原因其实也很简单，那就是全球民航客机市场现在一直处于波音和空客两大巨头的掌控之中。一旦C919进入其中，势必会对两大巨头形成强烈冲击。在

国产c919空难是真的吗

＋▽＋ 其次，在技术保障方面，欧美国家拒不发放C919适航证，也是出于对其技术与知识产权的保护。C919作为一款先进的民机，其所具备的高科技与专利，已经足够让欧美两大航空业忌惮三分。C9面对中国对C919取得不到国际适航证来讨要说法，国际适航证的颁发部门仅仅用了两个理由就搪塞了过去。尽管知道这是国际航空巨头来恶意打压，可事实上中国目前想要在C919身上完成这两