实际上，“廉价航空”的廉价更多与成本控制有关，与安全性无关。回顾民航史会发现，正是廉价航空挽救了低迷的航空业，更让“人人都可坐飞机”成为可能的现实。目前仅数据来说，没有任何所以根本不存在不安全的问题。不可能说你坐的廉价航空飞机壳子就薄一些，然后飞行员技术就差一点，这个绝对不可能，

╯▂╰ 事实上，廉价航空虽然票价低廉，但在安全上需要严格遵守相关的航空运营标准，否则将面临停运的命运。从以往数据来看，没有证据显示廉价航空的事故发生率高于传统怎么都有足够能力保证安全了。廉价/民营航空的领导们也不会傻到把自己上亿的资产和上百条人命交到不

由此可见，廉价航空并不意味着不安全相反，从统计数据来看，廉价航空在近五年中发生的事故极少。廉价航空时段差容易出问题？有一种说法，认为廉价航空为了降低成本，会选在后半夜飞行而且起飞前他们照样也会有安全检查，所以安不安全这个不知道咋说，反正登机流程都大差不差。想起以前坐

因为飞机安全制度有很严格的“退役规定”，所以飞机停在机场即使一天不飞，也需要承担非常庞大的折旧费。而廉价航空的飞机来源分两部分，一是租赁飞机，没有折旧压力，租金是按飞机时间笔者由此得出结论，航空安全廉价与否取决于两方面：1、航空公司所在国家对民航安全的监管水平2、航空公司在日常运营过程中的对安全的重视程度和安全管理的水平发布于2018-10-31

所以说，廉价航空在运营安全方面是没任何值得怀疑的。廉价航空的廉价其实是体现在合理的成本控制，比如行李托运方面，多数廉航都不提供免费托运行李的额度，只允许免费随身携带行李“廉航只是运营模式不同，比如我们可能不会去盖那么高大上的大楼，只会租一个办公楼这样，但对于安全方面，国内所有航空公司是有统一的安全标准的。”国内一家廉航的相关负责人告诉记者