改革开放前，厦门站沿用1957年落成的木板房，简陋却担当着重要的历史角色。伴随着改革开放和厦门经济特区成立，厦门火车站迎来了第一次发展契机：1983年5月厦门站第一次全新改建，尽管借由鹰厦线，厦门先后开通到福州、上海等地的列车，发送旅客量越来越多，但由于当时的历史因素，厦门站迟迟未进行改扩建。“伴随着改革开放和厦门经济特区的成立，厦门火车站迎来

厦门北站片区1993年2000年2006年2009年2019年环东海域1993年2006年2009年2019年海沧港区1993年2000年2009年2019年海沧生活区1993年2000年2005年2009年2019年随着福厦高铁厦门北站，最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，标志福厦高铁全线铺轨贯通。2023年2月3日福厦高铁进入静态验收阶段。在福厦高铁莆田站施工现场，永安工务段10余名轨道

原来的厦门北站改名为高崎站（2012年起更名为厦门高崎站），该站建于1956年，离鹰潭站685公里，离厦门站9公里，主要采取经典三段式处理，将嘉庚风格与站房形象相融合，与既有厦门北站外观上相互呼应，整体造型气势恢宏、美观大方，既体现对传统历史呼应，又包含对未来城市发展的展

2016年1月24日起，厦门站改扩建工程中改建的新北站房交付并正式投入使用，标志着厦门站新站房已全部启用思北公交场站的历史是一个不折不扣的“见证者”它的年纪几乎和厦门的公共交通事业同龄根据《厦门交通志》记载，建国初期就有从浮屿经思明南、北路至厦门大学的公交线路，这里的浮