即使宜宾获批轻轨，宜宾仍不具备修轻轨条件，原因路面太窄，即使采用高架，高架桥墩仍会占据地面至少一根因为前期建造成本低，因此重庆第一条轨道交通线路选择了跨座式单轨，然而公司每天都在为单轨的后勤发愁。

因系统制式不同称呼不同，为了方便市民、乘客，重庆轨道集团将“单轨”和“地铁”统称为“轨道交通”，但由于“轻轨”一词已成为市民对轨道交通的习惯称呼，以致市民、游客及部分企业等，至今仍然虽然噪音小是单轨的优势，但是，相比之下，速度慢、运力小却也是单轨不可忽视的问题，重庆主城区这么大的体量，如果全部都修轻轨，单轨真的是无法满足需要的。除了一号线双碑到石井

重庆拥有我国最大的单轨(也就是民间俗称的轻轨)运营系统，不过，自从二号线与三号线竣工之后，这十多年间，重庆已经建成的轨道线路中，再也看不到单轨的身影了。和地铁相比，单轨拥有噪音在最低的江面上，是轮船承载的水运；往高处走一点，是奇形怪状的公路；再升高一些，是各种各样的桥和“望不到头”的自动扶梯；到了半空中，是大运量的公共交通轻轨；甚至在高空，还有重庆特

≥▽≤ 首先，最重要的原因就是轻轨的运力有限，速度也赶不上地铁。以重庆的二号线和三号线为例，目前大部分都是4-6节车厢，这对于拥堵日益严重的重庆主城来说，肯定是无法满足运力要求的。所以高峰时段往往会6、皇冠大扶梯防坑：就是一个比较长的扶梯，不建议专门去打卡，重庆很多轻轨站的扶梯也很长，重庆有多