刚转行这个行业，0基础小白做了六个月。公司模式是客服+操作都是一个人，目前除了单证不是自己做，其他的从货订到舱位了之后到货进机场到最后飞，都是操作岗的事情。平均公司派给我的单航班都是早上五六点的，每天凌晨落地睡一两个小时又得起来接着飞，我一观察员跟了四天黑眼圈已经快掉到地上了向邮航全体飞行salutes

主要累在心累，一个是熬，主要就是指夜班，长时间上班，备班，等上班的熬，另一个是考核，也就是扣其实，想要登机对于货物来说也不是一件容易的事，必须“严格服从安排，老老实实地待在货舱里”，这就要引出我们今天的关键词——打板。打板，通俗的理解就是飞机货物在装机前，先把货物

(ˉ▽ˉ；) 肯定是辛苦的，因为工作也很繁忙，然后看托运的是什么东西如果重的话，有时候还一个人抬不起来，需要两个人帮忙，毕竟工作都是没有轻松的，而且搬运工作的话，都是一累。机场的搬运感觉比外面的厂的普工要累多了，高强度的工作，反正机场干活最累的就是搬运工分拣，特车司机别听着是机场工作就不累，其实真的累成狗，每天工作十七八个小时，忙的时候

未时，也就是13时-15时，在空旷无遮挡的停机坪，机场货运工挥汗如雨，顾不得擦一下额头的汗水，将旅客的行李一件一件搬上货运车运往输送带；在昏暗湿热的行李分拣大厅，分拣员每人每天至少首都机场搬运工累不累搬运工累。机场搬运工是一个比较累的职业，面对的是比较沉重的行李，有的会重达几十公斤甚至上百公斤，这对体力要求是比较大的。首都机场一