如果卡车司机大量退出，货运市场对车辆的需求也会降低，车企的日子也会不好过。车企不好过了，经销商就难了，运力不够了，货主就要让步了。这是个生态的循环，但愿卡车司机的退出能2023货运行业真的要倒闭了时间：2***-12-20 22:00:49 作者：车主指南2023货运行业并没有倒闭的，对于普通货车而言，重量在4.5吨以上还是很容易跑的。目前大部分物

为争取更多的客源，卡车运输行业甚至开启了“价格战”。集卡司机的工资也从去年的15000元左右降到现在的8000~12000元，足足缩水了三分之一。全国公路货运量同比下滑5.5%,竟然更加激公路货运量价齐跌，成为了今年的重要注脚。事实上公路货运市场行情差已经不是第一年。早在疫情暴发之前，公路货运行业就已经进入货量减少的转折期。但2020年之后进入疫情三年，大家

受行业利润下降影响，6000员工的大型钢厂也近期宣布全面停产、全员放假！鞍山某科技企业公司所有人将于7月14日至2023年1月22日放假，放假期间所有人待遇按最低工资标准。还有一工厂货主骗钱等一系列新闻，就不难发现它们之间拥有一个共性，那就是作为散户司机而言，要想通过货运行业本

  货运行业是没有特别明显的淡旺季之分的，因为货运做的流通，每个季节都有需要运输的物品，比如作为消费者，人一年四季都需要消费，尤其是网购，变得只是商品类型而已，更何况还有一些稳定型日用品。对货拉拉来说，司机、平台和行业这三笔账都越算越难。在一个很难快速做大的市场里，活下去比成为第一更重要。司机：从“月入三万”到净收入五千成为一名货拉拉的货运司机要比一名