↓。υ。↓ 中船集团旗下多家公司同时涉及军品和民品业务，我认为无论怎么重组，军品和民品是不可能分拆的。舰船这种复杂又涉及众多学科的军品，是不可能脱离民品独立存在的交易完成后，中海发展成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台，并更名为中远海能。整体看此重组方案，集团层面，承接了此前上市公司体系剥离出的干散货资产(多亏损),

o(╯□╰)o 如果疫情过去了，那可能后面还是会下跌，因为这也是一个比较传统的行业。下面说说详细情况。一.中远海发中远海运发展股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业一年前在接受媒体采访时，中远海发的董秘俞震解释，两者不存在同业竞争关系，因为中远海发并非中集的控股股东，中远海发和中集集团的业务都非常多元化，“造箱”并非唯一，因此两者并不构成法律、法规界

可能。根据查询豆丁网显示，为提升中远海运的装备制造业的水平，提升竞争地位，会被重组。重组后的中远海发预计将实现市场份额稳步增长，有利于实现海外扩张。重组后的中远海运集团目前在A股有5家上市公司中远海控、中远海能、中远海特、中远海发和中远海科，尚未上市的主要资产有中远海运散运，中远海运重工和中远海运物

中远海发重组需要经过一系列的程序和流程。首先，需要进行重组方案的制定和审批。重组方案需要考虑各个子公司的情况和利益，保证重组的公平和公正。其次，需要进行资产评估和交说到中远海发，不少投资者感到很陌生。其实，这家公司的前身是中海集运，它于2016年11月18日改名为中远海发，股票代码不变。2016年2月发布的中远海运集团整体重

中远海发盈利能力逐渐提升，总资产收益能力增强了一些。成长能力：中远海发成长能力下降了一些，公司规模逐渐减小。偿债能力：中远海发偿债能力相对来说比较稳定，即时支付现金能力大幅加强。运营可以看出，中远海发收入主要来源于船舶租赁和集装箱租赁(约91.5亿),由于2016年还处于重组期，集装箱运输业务也提供了36.5亿收入。刨除这部分收入，船舶租赁和集装箱租赁收入占到了整体收入的77%。