自1914年飞机上第一次使用航空直流发电机以来,飞机直流电源系统经历了九十年的发展过程,其额定电压由6伏、12伏,逐步发展为28伏的低压直流电源系统,一直沿用至今。优点:28V低飞机上的电是115V。与家用电220V电压、50Hz频率不同,飞机上大多采用的是115V电压、***Hz频率。飞机上的电主要来源于发电机系统,包括航空发动机传动的发电机
也就是飞机发电机发出来的电,电压为30V的直流电。飞机上备用电源,也就是飞机上的电瓶,电压为24V。飞机和汽车一样,都是只有正极线,是看不见负极线的,飞机的机交-交变频器直接将发电机产生的多相变频交流电切换成***赫三相交流电。1972年第一套20千伏·安变速恒频交流电源装机使用,主要用在先进的歼击机上。这种电源系统电
ˋ▽ˊ 先讲讲原理,就以320为例,因为方便理解:在飞行过程中,两台整体驱动发电机(IDG)为飞机正常供电;每跟民用电不同,飞机上的电压采用115V,频率是***Hz。为何如此“特立独行”?通常来说,如果系统的频率高,发电机和变压器的铜材、钢材用料就少,相应的重量轻,成本
由于飞机上需要115V/***Hz稳频交流电,设置了四台逆变器,其中两台用于将270V高压直流电源转换为交流,另两台将28V转换成交流。28V直流电源系统对飞机供电系统应用:28V航空直流电源跟民用电不同,飞机上的电压采用115V,频率是***Hz。为何如此“特立独行”?通常来说,如果系统的频率高,发电机和变压器的铜材、钢材用料就少,相应的重量轻,成本
与家用电220V电压、50Hz频率不同,飞机上大多采用的是115V电压、***Hz频率。这是为什么呢?通常来说,如果电流频率越高,发电机和变压器的铜材、钢材用料就会越少,进而减轻飞机的重量。在大型飞机上甚至会按照吨计算。(2)集成电路板通常5V或更低是可以带动的,但机电仪表所需电压可能会
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