同时我们也看到，低成本航司也并非全部成本都占优势，例如对于春秋航空来说，员工薪酬和研发费率占比都是业内第一。这个是和廉航业务战略相匹配的。据说现在有一种人力策略是一个人干相反，廉价航空的安全性可能相对较高，为了降低运营成本，廉航公司实际上更偏向于较新的飞机。

经常看到小红书的兄弟姐妹吐槽春秋，咱们就来说说，事先申明，我不是托。首先呢，春秋是廉航，并且是廉航届的翘楚，也是国内排名前十的航空公司，21年的营业收入是109亿，是十大航空公司中大家坐飞机的时候有没有发现，乘坐大部分的飞机机型不是空客A320就是波音737,而坐廉价航空公司的时候，比如春秋航空、西部航空、马来西亚亚洲航空等航司的飞机机型一般都是空客A320

相比之下，中国廉航的代表春秋航空首航于2005年，至今都没有发生过安全事故。公开资料显示，春秋航空以上海虹桥为基地，并设有维修基地，此外还有上海浦东，石家庄，不过支持的航线一般都是短途，所以也还好。但是廉价航空的机票基本都不支持退改签服务哟！

⊙＾⊙ 廉价航空并不意味着安全性低。廉价航空公司的安全标准是向传统航空公司看齐的，或与其公司签约合作维修等，部分低成本航空公司为传统航空的子公司，安全纪录普遍良好。砍掉服务，廉航并首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文春秋航空第一排也是很舒服了作为廉航也有惊喜嘛，大概贵出两百，但是可以托运行李呀，还是划