统计数据显示，经过近3个月的培训，来自全国16个机场的91名机坪管制+1学员在民航西北空管局完成了360培训课时，培训效果良好。据悉，去年10月，民航局空管办与民航局空管局携手启动民航空管(塔台管制员) 平均年收入：$109,308 (约合￥719,476) 平均月薪：￥59,956 你知道的工作：在塔台里默默付出，指挥飞机起飞降落，保证天上的飞机不会毫无秩序乱飞以至于互相撞到对方。

基本固定，一般不会调动。除非你在机场集团工作，有的机场缺管制员，或者需要经验丰富的管制员，你有可能您好亲，相比之下，机坪管制员是比较辛苦一些的呢。职位本身没有多大区别。但是空管局是管理机构，相对来说事情不多，但是机场的管制员就辛苦了，每天要做很多协调

机坪管制与空管相比机坪管制要更好一些，因为机坪管制的工作比较轻松，没有什么压力，只是上班时间会长一些，但是有着非常好的福利，而空管是需要指挥飞机的，每天会遇到各种突发情况，是阎波表示，可以开一点小差，但主要的工作职责还是听管制员指挥，监控飞机状态，保证飞行安全。飞机的安全对于机长和空管来讲是最重要的工作。乘客们在夜里看到机

管制员在空管局和机场内部调动工作很难，因为好不容易培养出来拿到执照，单位尽量让你在一线干。近年来部分塔台管制员因为持有执照，而且很多大机场在招聘机坪管制员，终于有机会辞职换6月21日零时起，首都机场运行控制中心机坪管制正式启用，首都机场航空器机坪管制职责由华北空管局正式移交至首都机场。民航局副局长王志清称之为“民航运行模式的重大变革”“一个具有里程碑意义的

˙﹏˙ 9、就怕没有领导认真读下去，没有民航高层关心，管制员太辛苦，他们抱着理想去，而到了实际工作环境中才体会到当初选择的错误，上级领导没有必要的条条框框规定一大第二，空管以前的待遇很差，作为在美国十大高薪以及十大压力最高的工作，在我国拿的仅仅是比普通事业单位