武广高铁更是浪费严重，目前的线路至少能开120对车，但实际上只开了33对，而且还坐不满。穷人坐不起，就只好用脚投票，多花点时间辛苦点去坐长途汽车；或者，尽量减少有人说这是对普通人对穷人的一种剥夺，这是扯蛋。大家都堵在城市里不得动弹难道不是剥夺，那是对所有人出行权利的剥夺。光是高昂的摇号费还远远不够，还要收很高的停车费(油费不能高，

ˋ△ˊ TGo會員生日好好好事成雙【月月Go有禮】7-9月限時加碼回饋，88折車票優惠4張領起來！會員快訊2023/08/10「2023年台灣高鐵顧客滿意度焦點座談」公告2023/08/09【紅利點數折抵票價優惠】適用折高铁正剥夺穷人的出行权高铁正剥夺穷人的出行权铁道部13日在京召开新闻发布会，宣布京沪高速铁路将于本月底正式开通运营。票价根据时速分两种，时速300公里动车组列车最高1750

为了“中国发展”而风生水起的高铁，必然产生对于普通列车的挤出效应，而在国民收入裹足不前的情势下，相当于压缩了普通旅客的出行选择权。又岂止是压缩，如果按10月1日至8日，中央广播电视总台、中国国家铁路集团有限公司联合澎湃新闻、现代快报、南方都市报等多家媒体推出“坐着高铁看中国”主题宣传活动。据统计，网上相

取而代之的，是全新的空调列车。由于票价从88元变成了158元，有人呼吁应该在京沪线上“给穷人留一趟绿皮车”。理由是，在动车、高铁飞驰的时代，如果不给低收入者留也就是说，运输条件并没有随着高速铁路的快速发展而同步改善，相反，对经济条件不佳的人群来说，变得更加恶劣了，出行也变得更加不方便了；另一方面，由于许多原先乘