ゃōゃ 23部小飞机又细分为四种：一般使用的正常类；比较结实的实用类，可以飞螺旋等高强度科目，航校训练必不可少；极其结实的特技类，能翻筋斗能打滚，基本就是个带翅膀的发动机，极限运动的巅峰下面是日本对民航机所规定的适航分类。在美国，除了分类表中所列举的飞机外，还有散播农药等特殊用途的R类；处理的军用机L类；试验用机E类等。而日本把这一类特

˙△˙ 咨询通告中国民用航空局航空器适航审定司文号：民航适发〔2***〕18号编号：AC/21/AA/2***/40 下发日期：2*** 年12 月21 日民用无人驾驶航空器系统适航审定民用航空器适航管理是一项非常重要的工作，其分类包括设计适航管理、制造适航管理、维修适航管理和飞行运行适航管理。只有通过适航管理的有效实施，才能确保民用航空器的安全性

近期，民航局在网站上对外发布了《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》AP-21-AA-2***-71)、《民用无人驾驶航空器系统适航审定分级分类和系统安全性分析指南》AC-21-AA-2***-航空发动机适航性分类适航审定角度分类和航空发动机适航性分类大体相似。第二章发动机适航审定程序2.1 适航审定概述适航审定过程✈设计批准指局方颁发的用以表明该航空产品或

?﹏? 适用性：航空器是否满足拟选类别的定义(详见21部或相关的适航标准、规范性文件等); 预期用途：对应的适航证(标准/特殊)是否满足拟开展运行的要求；可行性：取证难度、效率、成本等CAAC的适航证分类根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》CCAR-21-R4),目前中国民用航空局(CAAC)管理体系下的适航证分为两种：标准适航证和特殊适航证——取决于航空器的型号合