只能从性价比考虑了，毕竟工作要求，工作压力，工作环境，工作程序都不尽相同。等机坪塔台也纳入管制序列试运行阶段，管制中心塔台管制室派出骨干力量协助桃仙机场机坪塔台值班，确保机坪管制移交工作万无一失。随着沈阳桃仙机场机坪管制移交工作的深入开展，将进一步缓解日益凸显的机坪运行管理不适应运

说了这么多，得谈待遇了，一般中南局作为七大空管局中待遇最好的，塔台管制员在打够125个小时(每月最多小时数),五级管制员差不多是1.3w左右，四级加2k,以此累加级从机坪移交的不同空间区域划分来看，机坪管制分区移交又根据不同机场特性而有优先移交塔台管制盲区、基地航空公司机坪、航站区站坪和专用机坪等不同移交模式之分。通常分区移交模式

根据民航局统一部署，从2020年1月1日起，符合以下条件之一的民用运输机场，应实施独立的机坪管制：一是，多跑道、多航站楼、多机坪；二是，日均运输飞行起降超过200架次或年旅客吞吐量100在实际工作中，机场管制塔台代行航空器机坪运行管理的矛盾和问题不断出现，如有的航站楼面积过大或高度过高，一定程度遮挡了塔台管制人员的视线，导致塔台人员看不清航空器运行动态和停机位情况。上述

2017年起，南宁机场开始逐步筹备机坪运行管理移交涉及的移交方案研讨、运行程序制定、工作协议签订、机坪管制员培养等各项工作，具体包括：制定完成《机坪塔台管当天，珠海机场举办了航空器机坪管制移交暨揭牌仪式。珠海机场机坪塔台管制室于2018年10月筹建成立，并与运行指挥室合并组成机坪管制运行部，将共同致力于提高航

前不久，首都机场运行控制中心机坪管制室正式启用，首都机场航空器机坪管制职责由华北空管局正式移交给首都机场。民航局副局长王志清称之为“民航运行模式的重大变革”“一个具有里程碑意义的时刻”芜宣机场塔台总高38.25米塔台从下至上依次有办公区、设备区和塔台管制现场区，这座看起来并不起眼的塔楼，却相当于机场的大脑，承担着指挥及控制飞机起降的功能。空中交通管制机