那么有时国内的航班晚点和延误，是不是因为跑道数量不够的原因造成的呢？大多数时候飞机的晚点和延误都是天气原因，或者是飞机临时出现了检修，也有一些。因为飞机上出现了纠纷和极对于那种航班比较少的机场完全没有必要去建第二条跑道。机场建几条跑道的关键因素是日起落架次，也就是机场忙闲程度。像北京机场，每分钟都有起降，别说两条，三条

其次，就和我国的管理体制有关了。在我国，几乎很难见到两架同时起飞的飞机。飞机的起飞和降落都要照章办事，这样做也是为了安全。最后，有人说飞机延误都是因为跑道太少，其实并不我认为，航空公司的管理并不是主要原因。首要的原因是，由于我国的民航事业起步晚，所以相较于其他国家，我国的机场数量不足。目前我国的机场总数有507个，听上去不少了，但是和其

早到的航班，如果跑道被占用，就会被安排在空中盘旋，等待合适的时间在降落。所以机场堵不堵机，塔台的作用非常重要，飞机都是根据塔台的指令起飞和降落的。机场之所以不多修建几条跑道，跑道的数量决定了机场能够负担的进出港航班量。下图为部分大型机场跑道数量（标黄的机场已在规划或建设

综上所述，大部分机场只有一条跑道是因为需求没有那么大。一方面只有大城市的机场才会有密集的航线和大量因此，没有必要再建一个。另外，我国土地资源十分有限，机场的建设需要地势平坦。修建新跑道会造成肥沃土地的浪费。二、跑道规划设计要求严格你就像一些比较大的机场，旅客吞吐量很大