新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，车站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖、换乘中心钢屋盖、站台高低雨棚三大部分，集跨度大、结构复杂多变、拼装难度大、焊接精度要求高等特点于一新建厦门北站站房钢桁架南北跨度约267米，东西跨度约143米，由22705根杆件拼接而成，最大杆件直径0.8米，最小仅0.1米，拼接截面约54222个，焊缝总长超14公里，施工复杂程度国内罕见。新站延续既有

新建厦门北站与既有厦门北站连通合并后站台总规模达13台27线共同组成全国最大双子型改扩建融合高铁站房工程建成后将串连起福州、厦门“一小时生活圈”和厦漳泉“半小时交通圈13日，随着新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕，由中铁建设集团承建的国内最大波浪形站房的外立面正式亮相。新建福厦高铁厦门北站是福厦高铁全线施

ˋ▂ˊ 这项装修施工是去年底随着新建厦门北站主体完工全面开始的，施工单位高峰期一共投入了2000名施工人员，进行包括主站房外观幕墙，室内吊顶、天窗，电梯、照明、消防等在内的20多项装饰装新站屋面采用东西向、南北向双曲结构，南北向弯弧半径达56米，创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最；屋面最高点与最低点相差24米，创全线站房屋面高差最大记录……不断引进的智

新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，站场规模7台15线。建成合并后（动车站房+高铁站房），厦门北站总体规模将达到13台27线。整体项目预计于今年9月份与福厦高铁同步投用。新建厦门北站是福厦高铁的重要站点，这是继厦门站、厦门北站之后厦门新添的又一个大型的铁路客运站。新建厦门北站站房主体结构实现全面封顶拟于2023年6月建成，预计将与福厦高