亲您好，很高兴为您解答：高速公路2023货车比2***货车减少的原因如下：下降的原因有三：首先，2***年1月延续了2***年“暴涨”的态势，9.5万辆的单月销量成为当年2023年货运惨淡的原因可能包括：1.经济下行压力增大：由于疫情导致库存过剩，消费者可支配收入降低，消费降级，货运量需求降低。2.能源价格上涨：能源价格上涨可能导

＋﹏＋ 2023年货车运费越来越低，是什么原因造成的 2023年3月19日3:50 1、入行门槛低，职业素养良莠不齐，运输行业不同于其他行业，对从业者的硬性要求不算太多。个体司机经常会低价撬货运方面：7月，完成营业性货运量47.4亿吨，同比增长7.1%、比6月加快了2.8个百分点，其中公路同比增长8%。根据交通运输部官网发布的2023年7月公路货物运输量，更是证实了货运量呈上涨趋势。

“三年的疫情管控不是货运难跑的主要原因，主要原因还是货运行业自身发展到了变革期”，范师傅认为目前业内主流散户司机都是通过网络平台找货，而平台的运价制定机制和执行价格却远低于公平合理的2019年由于国家出口回落、制造业景气度下滑等原因，公路货运周转量显著下滑，但在2020年逐渐企稳，并在后续回归上升通道，2***年公路货运周转量为68958.04亿吨公里，同比下降0.19%，截至2023年5月

2023年货运行业春天来了？行业复苏了？众所周知，公路货运行业本身就比较辛苦，过去三年，货车司机更辛苦。2023年，大家都希望把握住机会，把之前的损失都弥补回来，可都过完二月二了，大家全球航空货运业务持续疲软，大多数地区的货运需求不断下降，货运领域的航空运力也几近腰斩。货运市场需要一个自身不断净化的过程，这个过程可能要10年或更久，但一

2023年，集运市场供求关系转变，将使船货关系面临新变化，客户在运价谈判时的话语权更大，使得2023年的合约运价谈判难度上升。效益缩水是最大挑战2023年，集运市场运价下行的压力进一据资料显示，2***年我国铁路总发货量为49.84亿吨，同比增长4.4%，其中国家铁路占比为78.3%；铁路货运周转量为35945.69亿吨公里，同比增长8.1%，其中国家铁路占比为90.9%。从客运方面来看，由于我