2008年9月，空客在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线在天津正式投入运营。“该总装线在成立伊始就具备中欧两地的基因。这里更靠近我们的中国客户，让我们能够进一步降低供应链成本。“在天津建设第二条320系列飞机总装线，将令空客在天津的生产产能翻倍。”据悉，2025年该条生产线投入运营后，天津将成为空客A320系列飞机的第二大生产基地，仅次于拥有4条总装线的德国

A320第二条总装线项目投产运营后，将在天津形成两条单通道飞机生产线和一条双通道飞机生产线的整体布局，有力地支撑空中客车公司提升全球产能，更好地满足空客飞机强劲的市场需求。同时“空客天津第二条总装线的建设是中国对空客在华投资的重要回报，将为当地创造就业机会，并加强空客与中国的合作关系。”盘古智库高级研究员江瀚对北京日报客户端记者说，此举也将有

目前，空客在天津已设有一条总装线，这也是空客A321在欧洲以外的首条总装线。2***年7月，空客天津A320总装线将启动适配升级改造工作，将生产能力扩展至A321飞机，这也是该条总装线自2008年投入运可以说，空客公司在中国开设第二条飞机总装线是一个互利共赢的合作关系，是对中国制造的最高赞誉！这也体现了空客公司与中国企业之间的友好合作和互信互助。我们相信，在未来的合作

建设飞机总装线必须要有开阔的跑道及试飞空域以满足飞机试飞要求。同时，空客希望总装厂建在机场附近。2006年，天津正在进行滨海国际机场二期扩建工程规划，既能修建一条专门的试飞跑道空中客车也是全球化的公司；我们在天津增加第二条生产线，就是以实际行动来展示我们和中国合作的信心；在华发展是我们的优先考虑目标，我们以此来坚定在中国发展的决心。

除了经济上的因素之外，本土总装厂的存在也使得空客在与中国方面的谈判中有了更多的优势，毕竟中国的新订单在天津总装厂生产可以给当地增加更多产值，这是波音所不具备的优势。中国航所以，在这个意义上，引进空客公司生产线，从根本上来讲也是有助于我国民机工业的。总而言之，此次中方引进法国的空客公司生产线，意义重大，思虑长远，符合双方利益，是此次马克龙来华达成