但是这人要是过的太顺，也不是件好事。此时的山航大有武侠小说中“天之骄子”的味道，没有经历过磨难，心高气傲的。一直处在行列前沿的山航，在1999年，开始了快马加鞭的上市工作。多年亏损且业务无力转圜，强制退市警报已经在2***年4月拉响，如今退市可能不完全是一件坏事。自此，山航业务仍可以在国航的加持下继续运营。今年3月份，国航已取得山航集团的控制权

相比“三大航”上市的A股，此前山东航空所在的B股，融资能力有一定局限。甚至有业内人士分析，鉴于B股的融资能力，从B股退市对山东航空而言，未必是坏事。一般而言，地方政府会对当地航空公司进行原因是其航班准点程度。在很多人眼中，山航风雨无阻，飞行速度较快，即便是起飞延误了，总能提前到达。7月10日，山航B退(200152.SZ)正式从深交所摘牌退市，宣告23年

糟糕的财务状况，不是山航退市的唯一原因。一方面，京沪高铁的开通运行，对山航造成直接冲击；另一方面，因所处的B股早已失去融资能力，山航长期无法获得有效的融资渠道。近日，在与《每日经济新中国国航在7月5日回复投资者提问称，公司控股山航集团和山东航空后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进山东航空的发展。就后续战略发展问题，山东航空证券部工作人员回复时代周报记者表示，公

山东航空是中国国内航线网络最为完善的航空公司之一，拥有从山东省出发的大量航班和航线。被强制退市的原因是该公司连续两年期末净资产为负值，负债率高达102%。过去三年，疫情对航空业造成了巨大更重要的是，按照证券市场相关规定，山航已经触碰了强制退市设立的“安全线”，就必须强制退市。退市对投资者来说，无疑是最不希望看到的现象，也是可能造成严重利益损失的问题。然