站房金属屋面整体风格采用嘉庚建筑三段式将厦门滨海城市的波浪起伏融入其中图片来源：中国铁建在局部装饰细节和元素纹样上，以凤凰木、白鹭为设计元素，寓意往来旅客如同朝凤新建厦门北站是国内首个正式应用智能光纤系统的铁路站房，能源利用效率达80%，全年预计节约用电约72万度。新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，车站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖

新建厦门北站候车大厅吊顶应用双曲面弧形铝板设计营造海浪倒悬于头顶的氛围面积达2.6万平方米最大弧长53米、最大高差11米创下全国在施高铁站房公共空间吊顶弧长和高差最大的双新建厦门北站站房位于既有厦门北站北侧，建筑面积25万平方米，站台站场规模7台15线。建成合并后(原动车站房+新建站房),厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。整

?ω? 规划线路福建境内全长约300km，其中漳州⾄厦门北利⽤沿海客专（约42 公⾥），新建258 公⾥，速度⽬标值350km/h。不少⽹友关⼼龙岩市是否有计划新建⾼铁站，根据龙岩铁路建在智能运营方面，新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和7000平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。福厦高铁福州南站是全线站房中建设面积最

通过设计图看得出来，新建高铁场站的规模更大。比如，福州南站现有规模为7 台面14 线，而新建高铁场站规模是10 台面20 线；厦门北站现有规模为6 台面12 线，新厦门北站建筑造型设计汲取闽南传统建筑精华，加以现代建筑技术和表现手法，地域特色及时代特征鲜明，设计策略上，突出交通优先、功能为主、以人为本三个方面。新厦门北高铁站效果图根