我国适航管理部门坚持面向运行场景、基于运行风险、实施分类管理的无人机适航审定总体思路，坚持审定标准与运行场景相结合，坚持正向审定，标准来自于工业实践。现阶段正在细化无人标准处n持续适航维修处持续适航维修处n航务管理处航务管理处n民用航空卫生处民用航空卫生处n综合处综合处民用航空适航基础知识简介2***-2-2***四、维修管理有关的民用航空规章的简

＋△＋ 1. 安全意识：在适航领域，安全意识是关键的要素。所有从事适航工作的人员都应该具有强烈的安全意识，将安全置于工作的首要位置。2. 组织信念：适航组织应该具有坚定的信仰，明确持续适航管理的三要素：A. 维修机构、维修人员、飞行人员B. 维修机构、维修人员、航空器C. 营运人、维修厂、航空器D. 营运人、飞行员、维修人员相关知识点：试题来源：

47.持续适航管理有三个要素：维修机构、维修人员和航空器。48.合格的维修单位必须符合“五四”要求。“五”指厂房设施、工具设备、技术文件、人员和器材应符合所申请维修类别尽管各国民航当局的表述略有不同，但下述对于适航性的定义基本涵盖了相关要素。适航性指民用航空器(包括其部件和子系统)的整体性能和操作特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和

↓。υ。↓ 1.飞机的适航性，并保持飞机的适航证持续有效；2.保证其机构设置和实施维修方案中的检验和维修之间的分离；3.保证能行使下述功能，使预定飞行所需的运行设备和应急设备是可用的；(1)检(1) 立法、制定标准——适航审定部门根据国家颁布的“航空法”统一制定颁布各种与安全有关的技术和管理的适航标准、规章、规则、指令和通告等；(2) 颁发适航证