当前的亏损，并不代表未来会持续亏损下去，我们知道，若非受到疫情长期影响，包括航空业在内的很多行业都会继续健康发展。要知道，三大航空公司的购买新飞机行为，并非是为了赚取眼前的短暂利益，后疫情时代，受创最重的莫过于旅游和航空业，加之今年不断提高的燃油成本，航空公司承压严重。收入和成本的双重压力之下，多数航空公司陷入巨额亏损。2***年，南航，国航，东航，三

三、航空公司亏损为何还要经营？航空公司是微利行业，极易出现亏损，但是对于整个社会发展贡献是巨大的。航空公司其实和大巴公司一样，算整个行业中最弱的。首先飞机不是航空公司制造企业亏损但仍然需要继续维持生产的一个原因是折旧利息前有利润，可以维持现金流的运营，如果企业有能力调整

＋▽＋ 为什么航空公司亏损了还仍然营业因为在短期内无法转卖公司的飞机和其他一些固定资产，它们的成本已经沉没了，只要飞行的总收益大于燃料的成本和机务人员的工资汇率波动则进一步加大了航空公司的亏损幅度。一边是出行需求萎缩，一边是原油价格高位、人民币贬值导致成本大涨。中国航空运输协会研究员韩涛对此向钛媒体APP表示，“2***年航

＞▂＜ 但是好景不长，1984年合并边疆航空公司后9个月，捷运公司就亏损了7千万美元。为了适应规模扩大的局面，并扭转亏损的形势，伯尔带头改变了由他自己倡导的家庭式管理风格，逐渐向其这是因为，在这种情况下，总收益连总可变成本都无法弥补，就更谈不上对固定成本的弥补了。由此可见，对总收益和总可变成本的比较，是航空公司经营管理层决

回答：航空公司不亏损，至少本人所在的航空公司是，而且连续几年盈利，其他公司盈利情况不了解，这几年是今天思考航空公司的亏损问题，一来是因为航空公司的境遇与自己的生存环境相关，二来是因为这种现象持续太久，而自己又百思不得其解，所以非要找出让自己踏实的缘由