╯▂╰ 但混改因企施策、一企一策，国航、南航对于混改方案的设计，或许会有不同的选择，背后有多个因素的考量。国航货运物流的混改，是以国航股份子公司、货运航空公司国货航为基础，将国混改落定后，叠加疫情因素影响，国货航业绩可谓“一飞冲天”。据招股书显示，2019年、2020年、2021年和2022年1至6月，国货航分别实现营业收入122.65亿元、182.51亿元、239.58亿元和135.42亿元，分别实

从混改后股权结构来看，三家航空货运公司均保持国有资本控股的地位。其中，国货航及东航物流混改释放比例较多，混改后国有资本持股比例在45%，保持相对控股地位。南航物流混改后，原标题：国航货运混改开启！旗下国货航51%股权将转让8月30日，中国国航发布公告称，拟将所持的国货航51%股权转让给中航集团一家子公司，协议转让的价格约为24.39亿元，以净资产价值

中国航空集团(下称“国航”)旗下中国国际货运航空有限公司(下称“国货航”)混改再迈大步。根据深圳国际控股有限公司(以下简称“深圳国际”)11月9日发布的公告混改有效带动非国有资本投入，进一步激发了各类社会资本的活力，实现了国有资本的保值增值。和东航物流相同，国货航也设置了战略投资人与财务投资人同时引入的模式。意向投资方

而在此次南航物流混改落地前，国货航刚于2020年11月宣告混改完成，菜鸟网络、深圳国际、国改双百发展基金和国货航员工持股平台等在内的投资者，向国货航增资48.522018年和2019年经过混改后国货航成绩不俗，分别盈利3.93亿元和4.80亿元，而今年前7个月的净利润高达20.94亿元。可见航司混改前的亏损对比明显有所改善。尽管如此，