军用航空货运要伺候很多又宽又高的的家伙，更宽的机身和尾舱门是必需品，基本上直接判了民航机死刑光从搭载量上来看，军用运输机比民航客机要大得多。但是，往往人们很容易忽视一点，那就是军用运输机的燃油搭载量确实很高，但是相应的，军用运输机大功率发动机自身就很耗油，尽

军用运输机与民用运输机相比区别还是非常大的，从运载量来看，差不多体积和航程的军用运输机在运载量上要大于民用运输机，而且机场适应性也要强于民用运输机，因为野战抢修的前线机实际上民航客机和军用运输机的体积并不太好做具体的比较，因为两者的用途完全不一样。比如军用运输机需要运输坦克装甲车辆、火炮等重型装备，货仓就比较宽敞。而民航客机只需要搭载

方法二：听声音，在飞行高度差不多的情况下，客机飞过时噪音小；军机飞过时噪音大。这是因为客机必须注重乘客乘坐舒适性，而且它经常会飞经人口稠密城市上空，发动机设计时必须考虑降噪。一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注

主要是因为客机主要是给乘客上下通行，而军用运输机，需要装卸大型装备，而且需要非常快的装卸大型装备，所以，往往会设置一个大舱门来达到快速装卸的目的。因此，客机和军用运输第一种出现在我脑海中的可能是民用飞机的的起落架比军用运输机更为舒服，而军用运输机的更加坚固。但是一个飞机设计师会为了舒适性而抛弃坚固度吗？事实上，军用飞机和民用飞机没有实