1 有很多种情况，有跟长途车的，长途车一般时间很长，很累的。市内送货的，比较麻烦，一天送很多货，交接甚至还要帮助卸车，进库，收钱等。也不容易。跟车送货员就是跟着公司的车去司机的辛苦在于，长时间的开车，特别是长途司机，真的是精神累。短途司机还好点，每天早出晚归，还是能在家吃上一口热饭的，并且去工厂和物流公司拉货都不用自己搬。长途司机就不行，他

怎么说呢，只要你去上班工作就没有不累的，除非是混日子不想学东西，我们物流行业也是有很多岗位的，有文员客服，也有现场专员，还有装卸工人，各个岗位的职责不一样物流上班累。上班工作强度大，而且时间特别地长。分拣快件有大有小，大件比较重，小件太繁琐，扫描分拣是区分快件分配所属区域的一种必要的条件，有时候扫描用的机器不给力会干得很慢。

很多人印象里就觉得物流厂很累，压力大，搬搬抬抬很难坚持，但其实现在物流厂的工作条件也改善了不少，很多物流厂都升级了机械化运转，对于大部分年轻人来说，还是能适应的。虽然物流厂是物流行业不累，可能是狭义上的不累，这个不累可以定义为“自由”且“被需要”。“自由”的理解看看外

综合而言，物流厂上班可能会辛苦，但随着技术发展，工作条件逐渐改善。如果你在网购后紧盯物流状态，就会发现物流信息有时会在夜间更新，显示“您的订单经某地中转重新发出”——实际上，这是包裹来到了物流中转场被重新分拣的缘故。本文的作者阿穗就曾在