武广高铁更是浪费严重，目前的线路至少能开120对车，但实际上只开了33对，而且还坐不满。穷人坐不起，就只好用脚投票，多花点时间辛苦点去坐长途汽车；或者，尽量减少高铁正剥夺穷人的出行权铁道部13日在京召开新闻发布会，宣布京沪高速铁路将于本月底正式开通运营。票价根据时速分两种，时速300公里动车组列车最高1750元，二等座555元；时速250

高铁转运病人怎么收费

第二、考虑高铁的建设成本和运营成本。高铁虽然非常高大上，但是高铁的建设成本和运营成本是非常高昂的，如果盲目到处建各种高铁，容易造成资源的浪费。目前有很多高铁的上座率都比那是因为高铁的建设除了考虑人口分布以外，还要考虑地域限制。如果是一望无际的大平原，那么必然十分容易建设轨道，但我国多是崎岖不平的山路。如果建造直行的轨道，就需要在山上开

穷人最快的挣钱方法

众所周知，高铁是有公益属性的，铁道部也以公益为名向国家伸手要钱。既然如此，高铁就不能只逐利，必须考虑到穷人的出行需求。我们并非要求高铁不讲经济学，而是希望高铁讲讲“穷人经听大巴司机跟人聊天，说因为现在人生活水平提高了，坐大巴的人都少了，近的私家车，远的高铁。

中国高铁已经负债40000亿

在我看来，高铁的建设和票价都应考虑穷人经济学，都必须符合中国的国情。目前，不只是高铁的高票价受到诟病，高铁的建设也有大干快上的嫌疑。全国政协委员、交通部众所周知，高铁是有公益属性的，铁道部也以公益为名向国家伸手要钱。既然如此，高铁就不能只逐利，必须考虑到穷人的出行需求。【总页数】1页(P23) 【作者】毛建国【作者单位】