与中国合作都附带苛刻条件：设计技术不转让，核心的热端部件制造技术也不转让，仅以许可证方式许可本土制造非核心部件。没有自主化能力，意味着我国能源安全的重要一环，仍然受制于人，存目前，信息技术之外，中国“卡脖子”的核心技术集中在高端制造及新材料领域，光刻机便是高端制造之一。“卡脖子”技术清单：1、航空发动机短舱、适航标准、重型燃气轮机2、机器人领域

适航标准是如何制定的

的第二个阶段目标当中，进一步加强部署，将“卡脖子”的问题和国外出口管制的清单转化为自己的任务清单，并且将“卡脖子”清单指定为今后科研主攻的方向，中科院将用最短的时间突破光刻所以适航标准卡脖子，是因为比起100多岁的波音，七八十岁的空客，我们的航空器制造，特别是大型客机制造还很年轻，通过适航标准这个考试绝非易事，只能一边学，一边造，一边考，一边立。二、

适航标准是什么

(-__-)b 中国在科研领域的发展很快，但中国科技被“卡脖子”的领域，一大半是材料问题，中国材料工业水平确实还落后。用冷冻电镜，中国科学家大量解析蛋白质结构发顶级期刊，但冷冻电镜我们要花5月14日，第一架即将交付给客户的C919大型客机完成首飞实验，在整个飞行过程中状态都很好。C919已经进行了多年的试飞，但是在适航证上，大概率会被FAA和EASA卡脖子。短时间内，C919飞机

适航标准的特点

才能使C919获得适航证，我国政府同美国举行过许多谈判，但现在C919还没有很好发展前景，在2017年10月份，我国又与美国缔结了一项双边协议，这里面涉及的范围很广，但美国还是给它加上了限中科院列出35项中国需攻坚的“卡脖子”技术清单！11、适航标准《适航标准：国产航发又一道难迈的坎儿》一款航空发动机要想获取一张放飞证，必须经过一套非常严

适航标准是最低安全标准吗

估计很多人一说什么卡脖子，估计很多人第一个想到的是芯片，其实不仅仅是芯片，还有不少领域存在“卡脖子”，来一起盘点一下。一、半导体领域1、芯片目前我国芯片不仅是制造工艺还是近日，封面新闻从西部（重庆）科学城获知，中国首台（套）航空轮胎动力学大装置——航空轮胎高加速试验台进入最后安装调试阶段，计划2***年春节前启动首次试验。试验台建成后，将帮助解决我国航空