由于刚去，对业务不熟悉，负责管理办事处的综合事务，类似于行政，管日常开销、驻地维修（电网），跟厨师飞机设备维修专业好就业。航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成

只有在飞机上工作了才算工时，psi指标让所有员工互相狗咬狗，没有毛病制造毛病也要完成指标，缺人缺的不得了，管理层从不洗牌，只会一味苛求一线，一线生产中遇到问题需要支援，后半夜找不因此，拥有这些技能和素质的人才在航空领域中十分稀缺，极具市场价值。其次，随着中国民机C919等航空产品的快速发展，飞机维修市场呈现出一个高速、稳定增长的态势。据悉，在未来的20年

⊙△⊙ 飞机维修工程师，确实是飞机维修行业的栋梁之才，不论从职业本身的稀缺性，还是未来发展的可塑造性，都是行业中的佼佼者。而与成都机电工程学校合作的四川驼峰通用航空有限公司(简称：驼峰通航),是四川到2027年，预计将是人才短缺最严重的一年，最糟糕的情况是供应缺口将超过4.8万名飞机维修工人，缺口约为27%。”对于奥纬咨询航空业务合伙人、报告合著者德里克·

∩＾∩ 如果在十几年前，战斗机维修工想要退役找工作的话，还是可以在社会上找到一份不错的工作，最起码并不会遭遇就业问题，而且那个时期的技术兵无论是综合素质还是文化都非常高，对于一些大一方面航空维修业技术人才短缺是全球性问题，培育一位符合标准的机务技术人员约3-5年时间，而飞机维修人员的培养速度赶不上国内航空运输业的快速增长需求，会让国内维修企业陷入国内和

别看现在航司招聘机务，还基本都是是本科门槛，估计越往后，招聘的门槛越低；越往后，机务就越不缺人，因为，越往后，在初中就被分流的那50%,也能进来搞飞机维修了！但从目前来看，招本科毕业生或者说大专据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。集航空维修理论与一线维修经验于一体的军队专