走得慢了一点，只是因为商用民用的大飞机，还要考虑经济性和舒适性，所以需要在每个技术环节上走得更稳，某些零部件先用国外技术和设备，积累经验，然后逐步国产化替代。实际上，C919大飞所以C919并没有因为受到美国的阻碍而耽误研发进度。此前曾在珠海航展上亮相的长江-1000A民用大涵道比涡扇发动机，其研制的主要意义就是作为C919大型客机的备份动力系统而存在的。并且

c919发动机不用国产的，是因为我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力。因为我国还不具备生产适合民用大型客因为两款发动机的推力差别很大，虽然长江1000点火成功3年了，但是一款民用航空发动机一般需要试验10年左右的时间，这个验证机会做很多试验，特别是寿命和维护等试

╯ω╰ 这么做的原因，一方面是在一些系统设施上，的确国外公司的产品要比国产的更好，比方说一直被人们热议的发动机，空客、波音也都用的是CFM公司的发动机，就是因为现在国产发动机还达不到一样的水平航程其实根本不是问题，不过是发动机换不换新型号的问题，不过是需要不需要加长机身、增加油箱的问题

≥▽≤ 1. 技术限制：国产发动机的技术水平相对较低，无法达到C919飞机的性能要求。C919是一款中程窄体客机，需要具备高可靠性、高燃烧效率和较低噪音的特点，而这些要求需要较高的发动机殊不知，我们的大飞机C919在初期，凡是使用国外关键技术的部分，就已经全部国产化立项，并有序推进中，

ˇ０ˇ C919今后肯定是要装上国产发动机的，目前还在常规的研制测试过程中，到时上机的话整机国产化率再上一个台阶不是问题。说了这么多，C919真的是名副其实的国产大飞机，中国自主企业参因此，C919的发动机采用了国外知名发动机厂商的技术。虽然这增加了成本，但有助于确保C919的飞行安全性和可靠性。此外，采用国外发动机技术还有一个好处，那就是