以及“十四五”期间民航局明确将坚定推动公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”的战略部署和低空空域管理改革，不仅为通用航空产业提供更大的发展空间，更是为通用低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之

三、通用航空行业现状进入“十四五”以来，我国通航保持了快速发展的势头。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持续深化，全国各地发展通航产业情绪高涨。通航“十四五”计划和促进通用航空发通用航空产业在低空经济的四个组成部分中均有不同程度体现，是低空经济的主体产业。二、低空经济行业发展现状分析从全球来看，美国、加拿大、法国、巴西、德国

（°ο°） 1、中国通用航空业目前处于初创期中国通用航空业目前处于初创期，目前面临着低空管制政策、人才匮乏以及基础设施薄弱等难题。而欧美等发达国家以及进入成熟期，通用航空器数量、通用虽然低空空域正在逐步开放，通航企业准入门槛降低，目前国内空域申请困难、空管保障不顺畅、各地运行标准执行不一，空域及飞行计划审批协调难度大、手续环节复杂、时间周期长，通常通过一事一议方式实

1、缺乏低空空域法规标准体系2、缺乏通用航空服务保障体系3、缺乏通用航空飞行人员六、通用航空企业的分析第二节通用航空的政策环境一、行业管理体制分析二、民航经济管理的行业处于初创期与发达国家差距较大目前，我国通用航空业处于初创期，目前面临着低空管制政策、人才匮乏以及基础设施薄弱等制约。长期来主要服务对象以政府部门、国有企业为主，相当大一部分市场