4、现代的情况则就不能算作是“青春饭”来理解职业，就比如说高铁乘务专业；5、高铁乘务员很多做到一定年龄后会进行升职提干，当然也会有转行的；6、高铁乘务专业不是吃青春饭的职业，更为注重的是个大家都知道的，民航专业是一个吃青春饭的大学专业，很多人到了45岁就退休，真不受待见。02.高铁乘务专业同样的，高铁乘务专业也是吃青春饭的大学专业。这个专业大学期间学习的是交通运输，高铁乘

∩▂∩ 不是吃青春饭的。毕业以后去向应该是地铁，铁路。如果你能进铁路的调度部门，是相当好的。但是，不是你学这个就能进的。只能说有进的机会吧。第一，《新劳动法》规定，铁路乘务员不再是吃青春饭，终身在职在岗。随着我国社会经济的发展，国人的综合消费水平在逐年提高，作为中国运输力量的中国铁路也在迅猛发展，高铁作为铁路部

有太多太多的妹子来我们学校是为了以后当动车乘务，以前大家会把动车乘务归纳到铁道交通运营管理这个专业里，后来单招有个专业：旅游管理（动车乘务方向），看着很铁道交通运营管理专业是三年制的大专专业，近年来就业率和收入居于前列的专科专业，本专业培养具有从事城市轨道交通运输行车组织、客运组织、管理和服务等能力的高素质技能型专门人才。主要学习车

工作主要去向为国内各大铁路局、城市轨道公司，妥妥的铁饭碗。最后，发展潜力决定高铁乘务员并非吃青春饭。自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干

工资比合同工稍低点，吃的青春饭，一般干六年就不续签合同了，合同工一般是和各路局客运段签合同，也就是我们说的正式工，一般是先签5年，后签10年，然后无固定期限合同。关于工资青春饭只是一个不理解的标签。都说高铁乘务员是吃“青春饭”的行业，在高铁上看到的乘务人员都很年轻，除了个别几个人会年龄大一些，其他的都是青春靓丽。那么高铁航空退休年龄