所以，有些机场即使拥有两条跑道，也不会同时起飞，因为航线上的飞机满了，多出来的跑道就发挥不了作用了。只要航线堵住了，在机场上修10条跑道也没用，无非是提高起飞和降落的效率所以机场堵不堵机，塔台的作用非常重要，飞机都是根据塔台的指令起飞和降落的。机场之所以不多修建几条跑道，是因为跑道所占用土地面积较大，一般的机场一条跑道规划合理就能够满足正常

飞机延误原因主要有：天气原因、交通管制、机械故障、旅客因素、飞机调配、航班插队等六大类原因，有些是能够预判的，有些是无法预判，为了避免因航班延误造成损失，在购买机票的时对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号( AirCraft Classfication Number-

既然飞机跑道数量受到限制，那么会不会对起降频繁的机场客运造成航班延误呢？不管是规模多大的机场，它都有一个客流的上限，我国的北京首都机场每一年一条跑道能够容纳起降飞机20万前晚的雷暴雨天气导致白云机场多个航班延误，其中两航班延误十二三个小时后起飞。因为不满航空公司对航班延误的处理，本应于前晚8:15飞往杭州的十多名旅客在昨日

╯ω╰ 等呗——让飞，就飞；不让飞，就延误。没有人喜欢延误摄影：拉上窗帘航空公司不可能在每个机场都设立基地，布置自己的备份飞机。所以，“外站延误”是每家公司的恶梦，这时得求着当地的常坐飞机的人应该都遇到过飞机延误的情况，而众所周知的是，国内绝大多数机场都只有一两条跑道，为何不通过增加跑道数量来缓解堵机和飞机延误的问题呢？要想知道这些，我们要从机场的跑