所以，新机场规划首先要解决飞起来的问题，大大小小的航空公司都能来，新机场一定是自由的市场，才能体现新机场的欣欣向荣。在发展中规范，在规范中发展，市场应该不会跌太深，毕竟国家不能置若罔闻。1、在股市中，没人能真正预测股票的未来的股价，所以没人能得知中国国航下跌的具体价位。2015年9月15日，中国国航(股票代

一、国航为何不去新机场了

国航入驻可能是最佳选择，可以在最短时间内增加大兴机场的运力！此外，同意中航集团部分航线航班转场至大兴国际机场东航、南航等迁出首都机场后，腾出的空间优先满足国航发展需求。据了解，对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期，其原有在首都机场的所有

二、国航为何不去新机场航班

不过在过去的五年里，各家航司在大兴机场和首都机场之间的去留选择上，也是经历了不少的波折与博弈。早在2014年，中国国航(601111.SH)、东方航空(600115.SH)、南方航空(600029.SH)就对于国航来说，肯定不能将北京新机场也定位为枢纽，否则将影响国航的利益，所以就有“一市没有双枢纽机场”论。东南航则认为“一市双枢纽”是没问题的。一旦认

三、国航为何不去新机场接人

?▂? 但目前国航在新机场没有基建项目动工，因此，国航极有可能以收购航空公司的方式间接入驻。所以我们也需要看到，虽然存在变数，等变数肯定没有已经上桌分蛋糕舒服。就像本次传言中的一然而事实上是，大兴机场由于设施更好、条件更新、航司买票赠送机场快轨，今年都快给首都机场的客流干废掉