6月19日，清洁工人在福厦高铁新建厦门北站候车大厅清洁地面。6月19日，工人在福厦高铁新建厦门北站外立面安装具闽南传统风格的窗花构件。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高新建厦门北站外立面采用装配化幕墙施工体系，幕墙总面积超45000平方米，包括全明框流线型玻璃幕墙、石材幕墙以及铝板幕墙。其中全明框流线型玻璃幕墙面积达11000平方米，由4段超长弧形

新建厦门北站外立面新建厦门北站赓续既有站闽南和嘉庚建筑风格屋面整体采用嘉庚建筑三段式双曲构造最大弯弧达56米创沿海高铁站房屋面弯弧之最立面耸立的超大山形玻璃幕墙搭配新建厦门北站外立面首揭神秘面纱4月13日，随着新建福厦高铁，厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕、站房外部装修全部完成，标志着国内最大波浪形站房外立面首度揭开神秘面纱。新建福厦

外立面采用装配化幕墙施工体系，幕墙总面积超45000平方米，由全明框流线型玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙三种形式组成。新建厦门北站是国内首个正式应用智能光纤系统的铁路站房，能源利用效率达80%屋面采用东西向、南北向双曲结构，南北向弯弧半径达56米，创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最。整体外观造型结合闽南地域建筑的构建形式，还原了闽南古厝“翻波叠浪”的形象

同时，新建厦门北站外立面采用装配化幕墙施工体系，幕墙总面积超4.5万平方米，由全明框流线型玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙三种形式组成。据了解，新建厦门北站既是目前国内在建的最大据车站建设项目负责人介绍，新建车站最高点55.5米，屋檐高27米，与既有厦门北站呈对称分布，建筑风格一脉相承。车站整体外观造型结合闽南地域建筑的构建形式，饱含对传统历史的呼应。屋顶、墙身与

⊙▂⊙ 新建车站最高点55.5米屋檐高27米与既有厦门北站呈对称分布建筑风格一脉相承↓↓↓ 屋顶、墙身与台基形成车站的横三段立面结构，经典三段式的运用将嘉庚风格特点与站房形象完美融新建厦门北站外立面整体亮相新站延续了既有站屋顶层层叠起突出燕尾脊元素的设计呼应闽南建筑聚落特点同时以弧形钢结构打造波浪造型彰显“海上丝绸之路”文化特色资料图（中铁