赋予航空公司进入和降落于外国领空的特权。而这些权利，最终扩展到9种航权自由。上述在非航司所在国家之间进行飞行的权利属于第五航权自由，是指航班在航空所在国出发或降落时在另第七种自由——在两个外国之间飞行而不降落在航空公司所在国的权利或特权。最初，这种自由几乎只在欧洲范围内适用，但目前其他国家也已经给予了这种自由，但仅限

⊙﹏⊙‖∣° 航空权：是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航空运输中交换这些权(三)卸下来自航空器所属国领土的客、货、邮的权利；(四)装载前往航空器所属国领土的客、货、邮的权利；(五)装卸前往或来自任何其他缔约国领土客、货、邮的权利。关于本节(三

⊙▽⊙ (一)不降停而飞越其领土的权利；(二)非运输业务性降停的权利；(三)卸下来自航空器所属国领土的客，货，邮的权利；(四)装载前往航空器所属国领土的客，货，邮的权利(四)装载前往航空器国籍国领土的旅客、货物、邮件的权利；(五)装卸前往或来自任何其他缔约国领土的旅客、货物、邮件的权利。”这就是“航权”概念的起源。不过，当时称为“空中自由”(Freedoms of

所谓的第八种航空自由是就定期国际航班而言在一家外国承运人的国家领土内或(与所谓的第七种航空自由相关)在权利授予国领土之外始发或终止的航班上，于权利授予国领土内的两点之间运输（一）几种空中飞行自由权利1、一国航空器飞越另一国领空而不降停的权利（过境权），如图：A B 注：A为航空器国籍国；B为与A有协定的另一国2一国航空器在另一国领土上作技术性降停的权利（非商

⊙＾⊙ 某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区(此为第三及第四自由的结合)的权利。【第七航权：完全第三国运输权】某国或地区的航空公司完全在其本国或地区第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中间经停其登记国或地区(此为第三及第四自由的结合)的权利。例如：伦敦-北京-汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。