根据这一定义，“适航标准”应该：是(详细而全面的)设计和安全标准适用于不同的航空产品(航空器、发动机、螺旋桨)类别至少能满足ICAO附件8中的适用标准ICAO附件8《航空器适航性》b) 安装在飞机上的发动机和螺旋桨，应当具有型号合格证或者按照局方接受的标准随飞机型号合格证获得批准，该标准包含的适航准则应当适用于该发动机或者螺旋桨的
为避免因技术性内容不符合实践而频繁修改规章，本次修订将大部分技术性内容移入配套的规范性文件中另行规定。修订后的《规定》主要聚焦在安全性要求，仅在驾驶舱附录E 装有助推动力的飞机的限制重量增量附录F [表明自熄材料符合§23.853的可接受试验程序] 附录G 持续适航文件A分部总则§23.1 适用范围(a)本部规定颁发和更改正常类
ˋ▂ˊ 11、适航标准“适航，是航空发动机能否自由翱翔的放飞证。”中国民航适航审定中心结构强度室张弓博士说，这张放飞证是乘客安全的保证，由各国民航管理局代表公众认可并颁发，没(1)CCAR-21-R4民用航空产品和零部件合格审定规定(2)CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定(3)CCAR-25-R4运输类飞机适航标准(4)CCAR-26运输类飞机的持续适航和安全改进规定(5)
目前世界上的适航标准主要包括美国和欧洲两大体系，其余各国都以此为基础加上各国附加要求建立自己的适航标准体系。例如，俄罗斯的适航标准是以美国适航标准为基础，附加诸如西伯利9. 船舶适航包括哪四方面船舶适装一般来讲，这个有三层含义：其一是指船体本身，要求船舶坚固、水密、各种航行设备处于良好状态，简称“适船”。其二是指船上
ˋ﹏ˊ 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准(1986年12月31日中国民用航空总局1990年7月18日第一次修订1993年12月23日第二次修订CCAR-23AA-R2) 总目录A分部总则§23.1 A分部：总则➢最大起飞重量大于12500lb(5669kg)大型民用运输机，给出了设计需要满足的标准和符合性验证方法，即颁发和更改型号合格证用的适航标准。B分部：飞行➢重量，重心；飞行性能；操纵品质
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