- 一般航线工作都有紧迫的⏳时间压力，需要对飞机状态做出快速、准确的判断，因此👷航线机务需具备一定的维修经验。 部分航空公司会要求航线持AME-M执照的机务兼顾🔌航电维修的工作在机坪工作的人员，基本属于一线体力劳动，机坪是一个夏酷暑、冬严寒的地方，所以这类岗位还是很辛苦的。薪资方面，除了带有技术性的岗位工资高一些，如机务、配载等，其他保障类岗位工

ˇ＾ˇ 1.1.3 思想不稳定，工作受情绪影响一些机务维修人员感到丁作环境差，劳动强度大，担负责任重，觉得干机务工作吃亏、没奔头、又苦又累，有改行的愿望。由于人员思想不稳定，在维修丁作中21、熬夜身体已经全是毛病，完全吃不消，工作环境差，噪音，脏乱等，别人下班干干净净，机务下班永远一身油污，又臭又脏。领导还喜欢搞一线人员，觉得这样做舒服那就取消掉。付出和回报完全

而是我真的发自内心觉得自己变差了，过度的劳累和心累原来真的会让人懒散，失去斗志，怨天尤人，真的目前来说，机务段的机车司机收入应该是最高的，调车司机现在每月在七千多左右吧，相比同一班制的调车员来说起码高一千左右。这里不得不为调车员鸣不平，工作环境最

˙△˙ 大学生刚进来会点皮毛（比如电脑、写东西）装装样子还行，时间一长就都大差不差都说机务没前途都说机务工资低，心还累，掉头发，还常年在外地那么机务真的这么苦吗？到底苦在哪里？各位亲爱的机务前辈们快来说说你们心底的机务工作吧下方评论区等你！返回搜狐，查