长国际一般不太需要，毕竟飞机够大，而且多数都是两套机组，轮流上座接管飞行，长国际飞行时间也长，疲劳驾驶开车都不行了，更何况是开飞机，要是小机型的双人制机组飞短途国际，就像东航为什么要双机长执飞多名不同机型的东航人士告诉澎湃新闻，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组。或是要求，采用机长教员+教

飞国际航班需要双机长吗现在

＋▽＋ 1、一个航班空中飞行时间超过8小时，为了避免长航线的疲劳驾驶，必须增加一名机长，而且这种情况下的第二副驾是需要执飞的。2、情况类似于双机长在复杂机场的飞行，只不过多了个看来看去的第二副驾。首先，机型不同，需要的机组人数不同。以320和737的窄体机为例，一般会配备1名机长，1名副驾驶，3名乘务人员。机舱每增加50名乘客，加配一名乘务员)。以330和787的宽体机为例，因宽体

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3个或4个，一个机长，两个副机长，或两个机长，两个副机长。一些重要的航班如奥运会圣火传递，都有双机组。反正他们的职责就是开飞机，一个疲劳换另一个如果是国际航班，一般会配备双机组，2个机长、2个副驾驶，采取轮班的方式飞行。假如一趟航班需要飞行12小时，他们可以商量好时间进行调休，飞行员就可以在这期间进行吃饭、睡觉、

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不论是长航时飞行，还是支线短程值飞，民航航班均执行“双机长制”，即，正副机长值飞。机长即飞行员，是该次航班所有空乘人员的“一把手”，不过，机长主要职责是负责飞行安全，飞标司答通航企业无需“双机长”运行，可采用“单机长”运行，请地区管理局和监管局按照规章已明确的内容执行。3 问取消通航人员流动限制，解决通航企业之间飞行人员流